1. Perubahan warna las tabung titanium dan paduan titanium dan cacat pada mekanisme produksi
Cacat las tabung titanium dan paduan titanium dan mekanismenya adalah sebagai berikut, pengelasan tabung titanium, lapisan pemeliharaan gas argon yang dibentuk oleh pistol las busur argon hanya dapat menjaga kolam las dari efek berbahaya dari udara, dan telah dipadatkan dan dipadatkan. dalam keadaan suhu tinggi las dan daerah sekitarnya tidak ada perlindungan, dan dalam keadaan las tabung titanium dan daerah sekitarnya masih sangat kuat penyerapan nitrogen di udara dan kemampuan oksigen. Dari 400 derajat untuk menyerap oksigen, dari 600 derajat untuk menyerap nitrogen, sedangkan udara mengandung sejumlah besar nitrogen dan oksigen.
Dengan tingkat oksidasi yang semakin buruk, warna las tabung titanium berubah dan hukum plastisitas las menurun. Perak putih (tidak ada oksidasi) kuning keemasan (TiO, sekitar 250 derajat titanium mulai menyerap hidrogen. (Sedikit teroksidasi) biru (oksidasi Ti2O3 agak serius) abu-abu (oksidasi TiO2 serius).
2. Melalui warna permukaan las titanium dapat dinilai kualitas pengelasan titanium
Untuk las titanium warna dan uji kekerasan yang berbeda:
(a) Melalui percobaan untuk membuktikan bahwa, dengan semakin dalamnya warna las, yaitu bilangan oksidasi las meningkat, kekerasan las meningkat, melalui uji eksperimen rekan, kekerasan logam titanium meningkat, las seperti oksigen, nitrogen, dan zat berbahaya lainnya meningkat, dan sangat mengurangi kualitas las.
(ii) Kemampuan las titanium serta sifat kimia dan fisiknya mempunyai hubungan yang sangat penting, namun kuncinya adalah, pada suhu tinggi, aktivitas titanium yang tinggi rentan terhadap kontaminasi udara, dan bila dipanaskan, ukuran butirnya tampak membesar. , yang menyebabkan terbentuknya fase getas ketika sambungan las didinginkan. Titik leleh titanium sangat tinggi, bisa mencapai 1668 ± 10 derajat, lebih besar dari energi yang dibutuhkan untuk mengelas baja, pada saat yang sama, sifat kimia titanium lebih aktif, dan peran O dan H dibandingkan baja adalah jauh lebih mudah hingga lebih dari 600 derajat pada sintesis cepat. 100 derajat menyerap sejumlah besar H dan O, melarutkan kemampuan H dibandingkan baja puluhan ribu kali, dan kemudian menghasilkan titanium hidrida, sehingga ketangguhannya menurun tajam. Pengotor gas meningkatkan kecenderungan keretakan dingin dan keretakan tertunda, sehingga meningkatkan sensitivitas celah. Oleh karena itu, kemurnian gas argon untuk pengelasan harus tidak kurang dari 99,99%, kelembapan tidak boleh lebih tinggi dari 0,039%, dan kandungan hidrogen pada kawat harus di bawah 0,002%. Koefisien perpindahan panas titanium adalah 1/2 baja, terjadi transisi pada 882 derajat, suhu lebih tinggi, pertumbuhan butir melonjak tajam, penurunan kinerja terlihat jelas, sehingga suhu perlu dikontrol secara ketat, khususnya, untuk mengontrol suhu tinggi dalam waktu tinggal siklus termal las. Pengelasan titanium tanpa masalah retak termal dan retak antar butir, namun terdapat masalah porositas terutama pengelasan + paduan.
